به گزارش بنکر (Banker)، مصرف بیرویه بنزین، واردات روزافزون این فرآورده نفتی و یارانه هنگفتی که دولت برای عرضه بنزین ارزان پرداخت میکند، از مهمترین چالشهای اقتصادی کشور است. کارشناسان اقتصادی و انرژی بر این باورند که افزایش قیمت بنزین، تنها راهکار واقعی کنترل مصرف است، اما دولت به دلایل سیاسی فعلاً تمایلی به این اقدام ندارد. استمرار روند فعلی میتواند کسری بودجه دولت را تشدید کند.
برای بررسی این موضوع، رضا سپهوند، دبیر کمیسیون انرژی مجلس و حامد صاحبهنر، کارشناس انرژی، در میزگرد تلویزیون همشهری به تحلیل راهکارهای کنترل مصرف بنزین پرداختند.
یارانههای انرژی ایران چقدر است؟
رضا سپهوند با اشاره به آمار صندوق بینالمللی پول اعلام کرد: ایران سالانه حدود ۱۶۳ میلیارد دلار یارانه انرژی پرداخت میکند که ۱۰۰ میلیارد دلار آن یارانه پنهان، شامل هزینههای زیستمحیطی و درمان بیماریهای ناشی از مصرف انرژی است. سهم یارانه مستقیم فرآوردههای نفتی نیز ۵۲ میلیارد دلار است. وی افزود: دولت به صندوق توسعه ملی ۷۰ میلیارد دلار، به نیروگاهها ۸۰ هزار میلیارد تومان و به پالایشگاهها و اورهسازان ۱۰۰ هزار میلیارد تومان بدهکار است.
برنامه دولت برای سال ۱۴۰۵
در لایحه بودجه ۱۴۰۴ برنامهای برای افزایش قیمت بنزین دیده نشده است، اما دولت قصد دارد در سال آینده اقدامات جدیدی در این زمینه انجام دهد. یکی از گزینهها ایجاد نرخ سومی برای بنزین با رقم حدود ۷۵۰۰ تومان است.
همچنین طرح سهمرحلهای انرژی برای همه حاملهای انرژی شامل برق، گاز و بنزین پیشبینی شده است که بر اساس آن، مصرف بالاتر از سقف تعیینشده باید به قیمت واقعی بازار خریداری شود.
راهکارهای غیرقیمتی
کارشناسان همچنین به ضرورت تولید و واردات خودروهای کممصرف تأکید دارند. میانگین مصرف خودروهای ایران ۱۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است، در حالی که این عدد در ترکیه ۸ لیتر است. موتورهای خودروهای ایرانی ۲۰ تا ۳۰ سال قدمت دارند و نیاز به بهروزرسانی دارند. واردات خودروهای کممصرف خارجی نیز میتواند فشار مصرف انرژی را کاهش دهد، اما تعرفههای بالای واردات مانع آن شده است.
رضا سپهوند تأکید کرد که کاهش تعرفه واردات خودروهای کممصرف در لایحه بودجه امسال توسط مجلس تصویب شد، اما مجمع تشخیص مصلحت تعرفه را به ۱۰۰ درصد افزایش داد و مسیر کاهش مصرف انرژی را محدود کرد.
منبع: همشهری
دیدگاهها