به گزارش بنکر (Banker)، جهش قیمت خودروهای داخلی ظرف این مدت کوتاه حتی به ۵۰میلیون تومان رسیده است و در این میان بهای پراید از ۱۰۰میلیون تومان عبور کرد. این موضوع درحالی رخ میدهد که در اردیبهشتماه امسال حسن روحانی، رئیسجمهوری رضا رحمانی، وزیر صنعت را به بهانه ناتوانی در کنترل بازار خودرو برکنار کرد اما حالا وضعیت «شهروند» میگوید که خودروسازان وضع وخیمی را تجربه میکنند و زیان انباشته آنها سر به فلک گذاشته است.
جهش ۸ تا ۵۰میلیون تومانی قیمت خودرو
جهش قیمت خودروهای داخلی که از پایان هفته گذشته شروع شد، فقط در دو روز سهشنبه و چهارشنبه بین ۸ تا ۵۰میلیون تومان به نرخ خودروهای داخلی اضافه کرد که بیشترین افزایش قیمت مربوط به پژو ۲۰۷ اتومات بوده است و خودروهای مونتاژی هم بین ۳۰ تا ۵۰میلیون تومان افزایش بها را تجربه کردند. پراید که بهعنوان ارزانترین خودروی بازار ایران شناخته میشود، هم در این دو روز مرز قیمت ۱۰۰میلیون تومان را شکست و درحال حاضر پراید ۱۱۱ حدود ۹میلیون تومان و پراید ۱۳۱ حدود ۱۱میلیون تومان گران شده، همچنین ساینا ۱۲میلیون تومان و پژو ۴۰۵ رشد ۱۶میلیون تومانی و پژوپارس رشد ۱۵میلیون تومانی قیمت را تجربه کردهاند. رشد سریع قیمت خودرو دیروز هم ادامه داشت، بهطوری که سمند الایکس با افزایش ۱۳میلیون تومانی و با قیمت ۱۷۰میلیون تومان، سمند سورن با افزایش ۱۱میلیون تومانی و با و قیمت ۲۱۲میلیون تومان، پژو ۴۰۵ با افزایش ۹میلیون تومانی و با قیمت ۱۶۶میلیون تومان، پژو پارس تویو۵ با افزایش ۱۰میلیون تومانی و با قیمت ۲۳۰میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با افزایش ۸میلیون تومانی و با قیمت ۱۸۲میلیون تومان و پژو ۲۰۵ تیپ۵ با افزایش ۱۳میلیون تومانی و با قیمت ۲۲۰میلیون تومان معامله شد.
در بازار دیروز تهران رانا هم با افزایش ۹میلیون تومانی و با قیمت ۱۸۳میلیون تومان وهایماs۷ با افزایش ۲۰میلیون تومانی و با قیمت ۶۳۲میلیون تومان مواجه شد. همچنین پژو ۲۰۷i دستی با افزایش ۱۶میلیون تومانی و با قیمت ۲۵۶میلیون تومان، پژو ۲۰۷i اتوماتیک با افزایش ۳۸میلیون تومانی و با قیمت ۳۷۵میلیون تومان، دنا با افزایش ۹میلیون تومانی و با قیمت ۲۴۷میلیون تومان و دناپلاس با افزایش ۱۳میلیون تومانی و با قیمت ۲۸۴میلیون تومان فروخته شد.
بهای قیمت ارزانترین خودروهای بازار هم با رشد سرسامآوری همراه بود، بهطوری که پراید ۱۱۱ با افزایش ۴میلیون تومانی و با قیمت ۱۰۴میلیون تومان، پراید ۱۳۱ با افزایش ۹میلیون تومانی و با قیمت ۹۵میلیون تومان، پراید ۱۳۲ با افزایش ۸میلیون تومانی و با قیمت ۹۶میلیون تومان، تیبا۲ با افزایش ۱۱میلیون تومانی و با قیمت ۱۲۴میلیون تومان، تیبا صندوقدار با افزایش ۱۲میلیون تومانی و با قیمت ۱۱۳میلیون تومان و ساینا با افزایش ۱۱میلیون تومانی و با قیمت ۱۲۵میلیون تومان به فروش میرسد.
ریزش بورس علت افزایش قیمت خودرو!
جهش قیمت خودرو که این روزها بسیاری از خانوادههای ایرانی را از داشتن خودرو ناامید کرده است، دلایل متعددی دارد. فعالان بازار خودرو درباره رشد سرسامآور قیمتها در چند روز اخیر معتقدند که ریزش قابل توجه شاخص کل بورس در ماه مرداد و تداوم روزهای مأیوسکننده بورس باعث شده است، نقدینگی به سمت بازار خودرو حرکت کند و بخشی از مردم برای حفظ ارزش پول خود به خرید خودرو روی بیاورند. سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو هم در اینباره به ایلنا گفته است: «همکاران ما درحال حاضر با خودروهای ایرانی بیگانه شدند، زیرا فردی اگر خودروی ایرانی از ما بخواهد، معلوم نیست فروشندهای داشته باشد یا خیر! قیمتی که ارایه میدهد معقول است یا خیر، بنابراین خودروی ایرانی فقط در فضای مجازی خریدوفروش میشود!»
او توضیح داده است که بازار خودرو درحال حاضر در شرایط رکود به سر میبرد و تقاضا برای خرید وجود ندارد و افرادی که خودرو تحویل میگیرند، قیمتهای بالا اعلام میکنند یا نمیفروشند، به همین جهت در بازار خریدار وجود ندارد. به گفته او، عرضه خودروسازان به بازار به حداقل رسیده است و در شرایط فعلی نیاز بازار را افرادی تأمین میکنند که در شرکتهای خودروسازی سرمایهگذاری کردهاند و این افراد نسبت به شرایط روز و با توجه به تغییر نرخ ارز فروش دارند و با بالارفتن قیمت ارز، قیمتهای بالا اعلام میکنند.
وضعیت خودروسازان وخیم است
البته نگاهی به آمارها نشان میدهد که تولید خودرو بهشدت کاهش داشته است. در سال ۹۶ و پیش از تحریمها تولید سالانه خودرو به ۱,۵میلیون دستگاه در سال میرسید. به عبارت دیگر، در آن دوره خودروسازان ماهانه نزدیک به ۱۵۰هزار دستگاه خودرو تولید میکردند. این درحالی است که در پنجماه ابتدای امسال ماهانه حدود ۷۲هزار خودرو تولید شده است که حاکی از کاهش بیشتر از ۱.۵ برابری تولید خودرو است. با این حساب، تولید خودرو در سالهای پس از تحریم تقریبا نصف شده است.بر اساس گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت که از ابتدای امسال تا سیام مردادماه، کل تولید تجمعی دو شرکت ایرانخودرو و سایپا، ۳۶۰هزار و ۵۹۹ دستگاه بوده است.
محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن قطعهسازان خودرو حال و روز تولید خودرو در ایران را وخیم توصیف میکند و به «شهروند» میگوید که زیان انباشته خودروسازان دهها برابر شده است و تا پایان سال ۹۸ دو خودروساز حدود ۵۰هزارمیلیارد تومان زیان انباشته به بار آوردهاند که مهمترین علت آن قیمتگذاری دستوری خودرو است. او توضیح میدهد که دولت قیمت خودرویی را که ۷۰میلیون تومان تمام میشود، ۵۰میلیون تومان تعیین میکند و همین مسأله باعث انباشت زیان در سالهای گذشته بوده است و در این میان بدهی خودروسازان به قطعهسازان ۸ماه و ۹ماه به تعویق میافتد و خودروساز قادر نیست بدهی خود را بپردازد.رئیس انجمن قطعهسازان خودرو همچنین تأکید میکند که تحریم باعث شده است که تولید بسیاری از خودروهای مونتاژی در ایران متوقف شود و نیاز خریداران این دسته از خودروها که بین ۱۰ تا ۱۵درصد بازار ایران را تشکیل میدهند، به سمت خودروهای پرتیراژ داخلی معطوف شود. از آن سمت شرکای خارجی خودروسازان مانند پژو و رنو بازار ایران را ترک کردهاند و خودروهای جدیدی مانند پژو ۲۰۰۸ یا داستر که قرار بود در ایران تولید شود، متوقف شده است و بخش دیگری از خودروهایی که بیشتر قطعاتشان هنوز داخلیسازی نشده است، مانند ساندرو تقریبا دیگر تولید نمیشوند.
به همین دلیل فشار تقاضا برای خودروهای پرتیراژ افزایش داشته و قیمت آنها را بالا برده است. به جز این به گفته نجفیمنش، بخش زیادی از خودروهای داخلی به دلیل دپوی قطعات در گمرک ناقص ماندهاند و بانک مرکزی هنوز مبنای محاسبه قیمت دلار این قطعات را تعیین نکرده و با وجود نامهنگاریهای مکرر خودروسازان ماههاست که این مشکل لاینحل باقی مانده است. در این شرایط معلوم نیست که بازار خودرو در ماههای آینده چه رکوردهای جدیدی قیمت را ثبت کند و دست چه تعداد دیگر از خریداران را از این بازار کوتاه کند؟
دیدگاهها