آذرماه داغ بازار خودرو؛ قیمت‌ها رکوردشکنی کردند

به گزارش بنکر (Banker)، بازار خودرو در آذرماه تحت تأثیر ترکیبی از نوسانات ارزی، تغییرات سیاستی و رشد انتظارات تورمی وارد مرحله‌ای تازه از التهاب شد.

طی سه هفته اخیر، هر سه گروه خودروهای وارداتی، مونتاژی و داخلی جهش قابل توجهی را تجربه کردند. خودروهای وارداتی به‌طور میانگین ۱۱.۷ درصد، محصولات مونتاژی ۸.۸ درصد و خودروهای داخلی ۶.۶ درصد افزایش قیمت داشتند.

این روند نشان می‌دهد بازار به کوچک‌ترین سیگنال اقتصادی و سیاسی حساس است و این دوره از نظر کارشناسان، یکی از ملتهب‌ترین مقاطع سال محسوب می‌شود.

عوامل مؤثر در جهش قیمت‌ها

رشد نرخ ارز

نوسانات دلار بیشترین فشار را بر بازار وارداتی و مونتاژی وارد کرده است. حتی کاهش‌های جزئی اخیر، نتوانسته چشم‌انداز افزایشی بازار را تعدیل کند.

دلار در هفته اخیر حدود چهار درصد رشد داشته و این میزان کافی بود تا سطح جدیدی از قیمت‌ها شکل گیرد.

انتظارات تورمی

ترس از گرانی‌های آینده موجب افزایش تقاضا شده و مصرف‌کنندگان را به خرید فوری تشویق می‌کند.

افت عرضه و کاهش تولید

تولید خودرو در آبان‌ماه با ۷۲ هزار و ۵۲۲ دستگاه، نسبت به مهر ۴.۲ درصد کاهش داشته و این کمبود، مسیر رشد قیمت‌ها را هموار کرده است.

محدودیت فعالیت برخی شرکت‌های چینی و نگرانی از تشدید تحریم‌ها نیز آسیب‌پذیری مونتاژی‌ها را افزایش داده است.

تغییرات قیمتی شاخص در بازار

• خودروهای وارداتی بیشترین رشد را ثبت کردند؛ هیوندای کونا با جهش یک میلیارد تومانی (۲۳.۲ درصد) در صدر است و نیسان سانی با افزایش ۳۸۰ میلیون تومانی (۱۸.۸ درصد) در رتبه دوم قرار دارد.

• در بازار مونتاژی، لاماری ایما با افزایش ۴۲۰ میلیون تومانی (۱۶.۲ درصد) و ام‌وی‌ام X33 با رشد ۱۷۵ میلیون تومانی (۱۱.۱ درصد) بیشترین افزایش را تجربه کردند.

• در بخش خودروهای داخلی، کف قیمت رسمی به ۷۰۰ میلیون تومان رسیده است؛ ساینا دنده‌ای ۷۳۰ میلیون تومان، کوییک ۷۱۵ میلیون تومان و تارا اتومات با جهش ۱۵۵ میلیون تومانی (۱۱.۱ درصد) بیشترین رشد را داشتند.

افزایش تقاضا در بازه قیمتی زیر یک میلیارد تومان، ناشی از حذف سهمیه بنزین خودروهای نوشماره است که فشار روانی بیشتری بر بازار وارد کرده است.

خلأ سیاستگذاری و پیامدهای آن

نهادهای مسئول در هفته‌های اخیر هیچ مداخله مؤثری برای کنترل موج صعودی بازار نداشتند، نه شفافیتی در زنجیره عرضه ایجاد کردند و نه بسته‌ای برای مدیریت انتظارات روانی مصرف‌کنندگان ارائه دادند.

نتیجه این وضعیت، بازاری است که با کوچک‌ترین تغییر در نرخ ارز یا اخبار اقتصادی دچار نوسان می‌شود و مسیر قیمت‌ها بیش از آنکه تابع منطق اقتصادی باشد، از واکنش‌های لحظه‌ای پیروی می‌کند.

شوک‌های هم‌زمان؛ محرک اصلی التهاب بازار

آنچه آذرماه بازار خودرو را به شرایط فعلی رسانده، هم‌زمانی سه شوک قیمتی، تورمی و تولیدی است. تا زمانی که:

• نوسانات ارزی مهار نشود،

• تولید به‌طور پایدار افزایش نیابد،

• بسته‌ای مشخص برای مدیریت انتظارات تورمی ارائه نشود،

این روند ادامه خواهد داشت. بازار خودرو ایران امروز بیش از هر زمان دیگری به شفافیت، هماهنگی سیاستی و مداخله هدفمند نیازمند است؛ در غیر این صورت، آذرماه تنها آغاز موجی خواهد بود که سقف و کف قیمتی جدیدی تحمیل می‌کند.