به گزارش بنکر (Banker)، برخلاف سالهای گذشته که در آستانه شب عید تقاضا افزایش پیدا میکرد، امسال نشانی از رونق سنتی اسفندماه در بازار دیده نمیشود. نمایشگاهداران از کاهش چشمگیر مراجعات حضوری و افت جدی معاملات خبر میدهند؛ موضوعی که نشان میدهد بازار خودرو با یکی از کمتحرکترین دورههای خود در سالهای اخیر روبهروست.
قیمتهای اعلامشده چه در بازار آزاد و چه در نمایندگیها، بیشتر جنبه اعلامی دارند و در بسیاری از موارد، معامله واقعی بر اساس آنها انجام نمیشود.
به بیان سادهتر، قیمت روی کاغذ وجود دارد اما خریداری که حاضر به پرداخت آن باشد، کمتر دیده میشود.
قیمت محصولات سایپا
| خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت نمایندگی (تومان) |
| سهند S | 1,042,000,000 | 838,588,000 |
| سهند E اتوماتیک | 1,300,000,000 | 1,080,927,000 |
| اطلس S | 980,000,000 | 716,270,000 |
| اطلس GL | 1,011,000,000 | 840,142,000 |
| اطلس G | 1,112,000,000 | 889,288,000 |
| اطلس اتوماتیک | 1,340,000,000 | 1,199,400,000 |
| ساینا S | 920,000,000 | 722,854,000 |
| ساینا دوگانه سوز | 993,000,000 | 808,515,000 |
| ساینا اتوماتیک | 1,028,000,000 | 671,347,000 |
| کوییک RS | 920,000,000 | 773,070,000 |
| کوییک S | 915,000,000 | 729,644,000 |
| کوییک GX | 920,000,000 | 787,192,000 |
| کوییک GXR (رینگ فولادی) | 930,000,000 | 797,831,000 |
| کوییک GXR | 975,000,000 | 825,911,000 |
| شاهین GL | 1,517,000,000 | 1,119,300,000 |
| شاهین G (سانروف) | 1,639,000,000 | 1,144,900,000 |
| شاهین اتوماتیک GL | ناموجود | 1,266,200,000 |
| شاهین اتوماتیک G | 1,762,000,000 | 1,267,600,000 |
| شاهین اتوماتیک پلاس | 2,000,000,000 | 1,561,100,000 |
| پارس نوآ دستی | 1,900,000,000 | 1,253,258,000 |
| سایپا ۱۵۱ GX | 754,000,000 | 563,000,000 |
| سایپا ۱۵۱ GX (پاششی) | 758,000,000 | 569,900,000 |
| زامیاد اکستند EX | 1,530,000,000 | 1,440,500,000 |
| زامیاد اکستند EX (دوگانهسوز) | 1,506,000,000 | 1,530,100,000 |
| کارون | 1,830,000,000 | 1,550,700,000 |
| چانگان EADO برقی | 1,900,000,000 | 1,552,900,000 |
| چانگان CS35 (مونتاژ) | 3,415,000,000 | 1,944,925,000 |
| چانگان CS55 | 4,460,000,000 | توقف فروش |
| چانگان CS55 (مونتاژ) | 4,080,000,000 | 2,107,000,000 |
| کرولا (پایونیر) | 4,500,000,000 | 2,170,000,000 |
| روئوه ERX5 | 4,270,000,000 | 2,164,000,000 |
| سیتروئن C3-XR | 3,850,000,000 | 1,668,000,000 |
کاهش قدرت خرید؛ مهمترین عامل افت معاملات
یکی از اصلیترین دلایل رکود فعلی، کاهش محسوس قدرت خرید خانوارهاست. در سالهای اخیر، رشد قیمت خودرو همگام با افزایش نرخ تورم و نوسانات ارزی ادامه داشته، اما دستمزدها نتوانستهاند همپای این افزایشها رشد کنند. همین فاصله باعث شده بسیاری از متقاضیان بالقوه، عملاً از بازار حذف شوند.
وقتی درآمد واقعی خانوار کاهش مییابد، خرید کالاهای سرمایهای مانند خودرو به اولویتهای پایینتر منتقل میشود. در نتیجه، تقاضای مؤثر که بتواند بازار را به حرکت درآورد، شکل نمیگیرد.
عقبماندگی دستمزدها از تورم
افزایش هزینههای زندگی در بخشهایی مانند مسکن، خوراک و انرژی، بخش عمدهای از درآمد خانوار را به خود اختصاص داده است. در چنین شرایطی، خرید خودرو—even در صورت نیاز—به تصمیمی دشوار تبدیل میشود. بسیاری از خانوادهها ترجیح میدهند خرید خودرو را به آینده موکول کنند یا به سمت بازار خودروهای کارکرده با قیمت پایینتر بروند.
شب عید بدون رونق
چرا تقاضای شب عید شکل نگرفت؟
در سالهای گذشته، اسفندماه معمولاً با افزایش خرید و فروش خودرو همراه بود. برخی برای سفرهای نوروزی و برخی دیگر با هدف سرمایهگذاری کوتاهمدت وارد بازار میشدند. اما امسال شرایط متفاوت است.
فعالان بازار معتقدند انتظارات تورمی نسبت به گذشته تعدیل شده و بسیاری از خریداران تصور نمیکنند که قیمتها در کوتاهمدت جهش قابلتوجهی داشته باشد. همین مسئله انگیزه خرید هیجانی را کاهش داده است.
کاهش انگیزه سرمایهگذاری در خودرو
خودرو در سالهای گذشته علاوه بر کالای مصرفی، به عنوان یک دارایی سرمایهای نیز شناخته میشد. اما در شرایط فعلی، بازدهی نامطمئن و رکود معاملاتی باعث شده این نگاه نیز تا حدی کمرنگ شود. خریداران ترجیح میدهند سرمایه خود را در بازاری با نقدشوندگی بالاتر یا ریسک کمتر نگهداری کنند.
دیدگاهها