به گزارش بنکر (Banker)، خودروهایی که طی هفته گذشته سقف رشد را شکسته بودند، امروز با احتیاط بیشتری معامله میشوند. خریداران دیگر آن شتاب سابق را ندارند و ترجیح میدهند دست نگه دارند و ببینند قضیه از چه قرار است.
نکته جالب این است که بخشی از بازار خودرو امروز با اصلاح قیمت مواجه شده. البته نه یک سقوط آزاد، فقط یک عقبنشینی محتاطانه. دلیلش هم واضح است: تقاضا در قیمتهای فعلی کشش کافی ندارد.
اما بیایید صادق باشیم – هنوز هم انگیزههای تورمی در ذهن خیلی از فعالان بازار زنده است. همین موضوع است که نمیگذارد قیمتها یکدفعه شیرجه بزنند. بازار انگار بین دوئل ترس از دست دادن و ترس از ضرر کردن گیر کرده است.
قیمت محصولات ایران خودرو
| خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت نمایندگی (تومان) |
| وانت آریسان | 1,600,000,000 | 1,300,000,000 |
| سورن پلاس (XU7P) | 1,680,000,000 | 1,146,000,000 |
| سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول کوچک) | 1,980,000,000 | 1,203,600,000 |
| سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول بزرگ) | 2,020,000,000 | 1,250,100,000 |
| دنا پلاس بورسی | ناموجود | توقف فروش |
| دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی) | 2,310,000,000 | 1,349,800,000 |
| دنا پلاس MT6 | 2,350,000,000 | 1,385,200,000 |
| دنا پلاس اتوماتیک | 2,820,000,000 | 1,729,800,000 |
| پژو ۲۰۷ موتور TU3 | 1,765,000,000 | 1,071,000,000 |
| پژو ۲۰۷ دندهای (هیدرولیک) | 1,985,000,000 | 1,152,800,000 |
| پژو ۲۰۷ دندهای پانوراما (رینگ فولادی) | 2,280,000,000 | 1,194,600,000 |
| پژو ۲۰۷ دندهای پانوراما | 2,320,000,000 | 1,229,500,000 |
| پژو ۲۰۷ اتوماتیک | 2,620,000,000 | 1,401,600,000 |
| پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما | 2,950,000,000 | 1,444,100,000 |
| راناپلاس | 1,863,000,000 | 1,157,600,000 |
| تارا دستی V1 | 2,295,000,000 | 1,379,800,000 |
| تارا اتوماتیک V4 | 2,710,000,000 | 1,687,000,000 |
| تارا اتوماتیک (توربو) | 2,870,000,000 | 1,856,000,000 |
| هایما اس ۵ ( S5 ) پرو | 4,000,000,000 | توقف فروش |
| هایما اس ۷ ( S7 ) پرو | 4,430,000,000 | 3,065,500,000 |
| هایما ۸ اس ( 8S ) | 4,780,000,000 | 3,377,000,000 |
| هایما 7X | 4,450,000,000 | 3,710,000,000 |
| پیکاپ فوتون (اتوماتیک) | 6,000,000,000 | 4,960,000,000 |
| ری را | 3,600,000,000 | 2,131,900,000 |
قیمت محصولات سایپا
| خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت نمایندگی (تومان) |
| سهند S | 1,460,000,000 | 838,588,000 |
| سهند E اتوماتیک | 1,900,000,000 | 1,080,927,000 |
| اطلس S | 1,380,000,000 | 765,760,000 |
| اطلس GL | 1,330,000,000 | 843,295,000 |
| اطلس G | 1,420,000,000 | 889,288,000 |
| اطلس اتوماتیک | 1,950,000,000 | 1,199,400,000 |
| ساینا S | 1,290,000,000 | 722,854,000 |
| ساینا دوگانه سوز | 1,410,000,000 | 808,515,000 |
| ساینا اتوماتیک | 1,700,000,000 | توقف تولید |
| کوییک RS | 1,280,000,000 | 779,200,000 |
| کوییک S | 1,260,000,000 | 732,780,000 |
| کوییک GX | 1,280,000,000 | 787,192,000 |
| کوییک GXR (رینگ فولادی) | 1,285,000,000 | 797,831,000 |
| کوییک GXR | 1,320,000,000 | 825,911,000 |
| شاهین GL | 2,310,000,000 | 1,119,300,000 |
| شاهین G (سانروف) | 2,450,000,000 | 1,144,900,000 |
| شاهین اتوماتیک G | 2,560,000,000 | 1,267,600,000 |
| شاهین اتوماتیک پلاس | 2,890,000,000 | 1,561,100,000 |
| پارس نوآ | 2,530,000,000 | 1,256,400,000 |
| سایپا ۱۵۱ GX | 1,135,000,000 | به زودی |
| سایپا ۱۵۱ GX (پاششی) | 1,145,000,000 | 662,594,000 |
| زامیاد اکستند EX | 2,020,000,000 | 1,444,000,000 |
| زامیاد اکستند EX (دوگانهسوز) | 1,995,000,000 | 1,534,000,000 |
| کارون | 2,300,000,000 | 1,550,700,000 |
| چانگان EADO برقی | 2,330,000,000 | 1,552,900,000 |
| چانگان CS35 (مونتاژ) | 4,500,000,000 | 3,304,000,000 |
| چانگان CS55 | 5,960,000,000 | 2,343,900,000 |
| چانگان CS55 (مونتاژ) | 5,500,000,000 | 3,792,000,000 |
| روئوه ERX5 | 4,900,000,000 | 2,164,000,000 |
| سیتروئن C3-XR | 3,900,000,000 | 1,668,000,000 |
یک اتفاق جالب دیگر: خودروهایی که در موج قبلی رشد کمتری داشتند، الان دارند عقبماندگی خود را جبران میکنند. بازار似乎在 تلاش است خودش را بازتنظیم کند تا همه سگمنتها هماهنگ شوند.
اما این تعادل خیلی شکننده است. بیشتر شبیه به یک آرامش ظاهری است تا یک تعادل واقعی. ته ذهن همه، نگرانی از آینده هنوز وجود دارد.
نقش کمرنگنشدنی نوسان ارز
هرچقدر هم بازار خودرو تلاش کند مستقل عمل کند، باز هم دلار است که فرمان را دست دارد. این روزها هر خبری درباره ارز منتشر میشود، بلافاصله در قیمت پیشنهادی خودروها دیده میشود.
فعالان بازار خودرو میگویند: «تا وقتی تکلیف نرخ ارز و سیاستهای اقتصادی روشن نشود، هیچکس جرات معامله سنگین ندارد.»
به همین دلیل حجم معاملات امروز هم پایین بود. اکثر خریداران و فروشندگان ترجیح دادهاند چند روزی صبر کنند و ببینند متغیرهای کلان به کدام سمت میروند.
حرف آخر: بخریم یا صبر کنیم؟
واقعیت این است که بازار خودرو الان در یک نقطه عطف قرار دارد. از یک سو نشانههایی از کاهش هیجان دیده میشود که میتواند نویدبخش ثبات باشد. از سوی دیگر، انگیزههای تورمی و نااطمینانی ارزی هنوز کاملاً از بین نرفتهاند.
توصیه کارشناسان به خریداران واقعی (نه سفتهبازها) این است که فعلاً عجله نکنند. بازار احتمالاً در روزهای آینده شفافتر خواهد شد. همانطور که یک فعال بازار گفت: «بهترین خرید وقتی است که ترس از بازار رفته باشد، نه وقتی همه دارند هیجانی میخرند.»
دیدگاهها